直角軸減速機配電機一體式的裝配技術質量標準。軸承裝入軸頸時，軸承內圈端面緊貼軸肩或定距環，用0.05mm塞尺檢查不得通過。齒輪減速電機一體式的軸向間隙調整:用單列深溝球(柱)軸承時，調整方法是在三相異步減速電機一體式軸承端蓋位置增減調整環厚度，當調整環放好后，壓緊端蓋丈量軸承的徑向間隙，直至直角軸減速機配電機一體式間隙知足軸承使用要求；用圓錐滾子軸承時，調整方法是把調整螺釘擰緊（軸向總間隙為零)后，再反轉1/12圈(即回轉30度左右)，然后用防松墊圈固定。對于齒輪減速電機一體式輸入、輸出軸密封處的粗拙度不能超過Ra0.8~2.5um，密封圈接觸的軸表面不答應有螺旋形機加工痕跡；直角軸減速機配電機一體式腔體內孔尺寸公差不超過H8，表面粗拙度不能超過Ra12.5um，般都要求直角軸減速機配電機一體式的裝配技術質量尺度:在直角軸減速機配電機一體式安裝前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、鐵銹、殘留密封膠等)，對銹蝕較嚴峻的可用0.5%苛性鈉液清洗，然后用凈水清洗并吹擦干凈。圓錐滾子軸承承受軸向力的能力強，但調整軸向間隙較麻煩:調心滾子軸承對軸向力敏感但安裝調整較利便。 也可用帶5度角的楔形鐵調整，但調整同軸減速機配電機一體式后必需更換為平鋼鋼板，墊板應對稱放置在地腳螺栓兩旁。 

斜齒輪減速電機一體式合箱后，邊沿應平齊，相互錯位每邊不大于2mm；檢查箱蓋和箱座剖分面接觸的密合性，用0.05mm塞尺塞入深度不得大于剖分面寬度的1/3。 持在蝸桿中央線以下；當蝸輪在蝸桿下面時，油面可以在個齒高到蝸輪中央線的范圍間變化，齒輪減速電機一體式速度愈高浸油要淺。也可以丈量軸承的徑向間隙。安裝前應清除基礎支承面上的臟物，對混凝土基礎必需鏟毛，基礎形狀、標高及連接尺寸應符合設計要求。齒輪減速電機一體式大多采用斜齒輪，因此采用圓錐滾子軸承或調心滾子軸承。當減速機與主機、電機在同鋼鐵基礎上，可用鋼板調整:當在混凝土基礎上，可用水平儀和鋼板調整。對于齒輪圓周速度v≤12m/s，蝸桿圓周速度v<10m/s，齒輪浸油深度按照如下原則判定:單減速機，大齒輪浸油深度為1~2個齒高；直角軸減速機配電機一體式校準中央線、標高、水平度和相連接部件，使軸線誤差不應超出聯軸器所答應的偏差范圍。

高速大齒輪浸油深度為0.7齒高，但齒輪減速電機一體式般不應超過10mm；當齒輪圓周速度相稱低時(0.5~0.8m/s),浸油深度可增加到高速齒輪半徑的1/6；Ra3.2p1m。齒輪減速電機一體式的輸入、輸出軸都設置了密封圈，常見的是旋轉軸唇形密封圈。當速度低時，浸油深度可深些；當蝸輪在蝸桿上面時，油面可保圓錐齒輪減速機加電機，大齒輪的整個齒長應浸入油中；多減速機，各大齒輪均應浸入油中。重裝后必需保持原有的裝配情況。 直角軸減速機配電機一體式油面高度劃定比內齒輪齒高2~5'倍的模數。壓裝齒輪減速電機一體式聯軸器時，要求受力點在軸上，以免軸承和機體受力而引起變形和破裂，此外直角軸減速機配電機一體式聯軸器可以油中加熱進行熱裝。齒輪減速電機一體式的剖分面、軸承端蓋、加油孔蓋等部位使用密封膠時，必需清理表面，然后用密封膠涂敷，可以根據液態密封膠、厭氧膠等詳細產品的使用說明進行操縱。http://m.knight-foundation.com/product/k159jiansuji-cn.html