S系列減速機蝸輪蝸桿三大問題解決方案。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每臺減速機都有責任人按期檢查，發現溫升顯著，超過40°℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立刻休止使用斜齒輪減速機，及時檢驗，排除故障，更換潤滑油。立式安裝時，S57減速機潤滑油的添加量要比水平安裝多良多，易造成減速機發燒和漏油。我們起來看看到底如何解決我們的題目大家好，你們身邊的S系列減速機貼心小管家，boserl小編，上次給大家講過蝸輪蝸桿的三大題目，但是卻沒有跟大家講解決的方法，良多朋友給小編留言呢，小編這兩天也比較忙，幾乎都健忘這件事了，所以今天來給大家補上三大題目的解決方案。而且安裝利便、結構公道，得到越來越廣泛的應用。位置答應的情況下，S系列減速機盡量不采用立式安裝。 上次我們講過，三大題目包括發燒和漏油，蝸輪磨損，蝸桿軸承損壞，減速機結構緊湊、傳動比大，在定前提下具有自鎖功能的傳念頭械。蝸齒齒輪減速電機般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的S57減速機，可選用些潤滑油添加劑，使S系列減速機在休止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。 

減速機安裝位置的選擇。可購買或自制些專用工具，拆卸和安裝F系列減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要留意公差配合; S57減速機要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。加油時，要留意油量，保證減速機得到準確的潤滑。個老掉牙的題目，針對磨損題目，企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致S57減速機部件泛起彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，輕易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損，固然已經老掉牙了，但是小編也是但愿大家能夠記住的。建立潤滑維護軌制。它是在S系列減速機輸入端加裝個斜齒輪減速器，構成的多減速器可獲得非常低的輸出速度，比單蝸輪減速機具有更高的效率，而且振動小、噪聲及能低。潤滑油和添加劑的選用。 保證S系列減速機裝配質量。http://m.knight-foundation.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html