斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)用在鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)上。原因:1）鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)的運(yùn)行是通過驅(qū)動輪上摩擦襯墊的摩擦帶動鋼絲繩，經(jīng)由鋼絲繩與輸送帶的摩擦牽引輸送帶運(yùn)送物料，因此摩擦襯墊的摩擦系數(shù)決定了驅(qū)動輪的驅(qū)念頭能。在每次啟動過程中因?yàn)檗D(zhuǎn)速低，飛濺潤滑效果緩慢，致使部門軸承處于階段性干研磨狀態(tài)，無法實(shí)現(xiàn)可靠潤滑，蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪蝸桿和軸承在長期得不到潤滑的狀態(tài)下運(yùn)行，特別是低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，三、四級軸及軸承潤滑不良，造成軸承溫度升高、軸承退火，使耐磨性降低，軸承磨損超限，間隙變大，振動增加，最后導(dǎo)致軸承損壞。 

常見損壞形式:減速機(jī)潤滑方式不公道，軸承潤滑相對失效;蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計(jì)中存在軸向力偏大，造成軸承損壞，鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)驅(qū)動輪與鋼絲繩之間摩擦系數(shù)不均衡，泛起打滑造成蝸輪蝸桿蝸輪蝸桿減速機(jī)敲齒;泊車時(shí)制動閘與電控系統(tǒng)不協(xié)調(diào)，存在啟停瞬間沖擊，電機(jī)感應(yīng)軸電流和盤式制動器摩擦電荷蘊(yùn)蓄通過直角中空減速機(jī)放電形成電化侵蝕。驅(qū)動輪摩擦系數(shù)降低，將會導(dǎo)致鋼絲繩發(fā)生打滑現(xiàn)象，因?yàn)殡p機(jī)驅(qū)動無直聯(lián)機(jī)構(gòu)，左右鋼絲繩負(fù)荷的不平衡性又反作用在蝸輪蝸桿減速機(jī)上，致使其始終處于動態(tài)運(yùn)行平衡過程中，對蝸輪蝸桿的嚙合產(chǎn)生交變沖擊，加劇了減速機(jī)的損壞。優(yōu)化改進(jìn):針對在低速狀態(tài)下潤滑效果差的情形，對潤滑結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，增加油泵輪回噴油潤滑裝置，在其三、四軸及軸承的上部安裝強(qiáng)迫潤滑，使其蝸輪蝸桿和軸承得到充分潤滑。 原因:2）蝸輪蝸桿減速機(jī)在運(yùn)行過程中因?yàn)樨?fù)荷的不規(guī)則變化，會產(chǎn)生一定交變軸向力，而調(diào)心滾子軸承造型富裕系統(tǒng)偏小，使得制動電機(jī)減速機(jī)產(chǎn)生的軸向力無法有效平衡，同時(shí)因?yàn)闈櫥Ч钤斐奢S承表面疲憊點(diǎn)蝕、剝落，軸承剝落的鐵屑隨潤滑油進(jìn)入蝸輪蝸桿嚙合部位，加劇了蝸輪蝸桿減速機(jī)的磨損。針對鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)傳動裝置蝸輪蝸桿減速機(jī)的損壞形式，進(jìn)行原因分析，并提出改進(jìn)措施

原因:3）蝸輪蝸桿減速機(jī)的潤滑方式為通用配置，未針對低速運(yùn)行進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，減速機(jī)輸出軸速度為9.7-13.1rmin，三、四軸軸承小于105rmin，蝸輪圓周速度小于12ms.潤滑方式為飛濺潤滑，因此潤滑相對不公道。鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)的工作原理是鋼絲繩連接成封鎖環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電念頭的驅(qū)動下，靠鋼絲繩與驅(qū)動滾簡（或驅(qū)動輪）之間的摩擦力，使鋼絲繩連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到將貨物由裝載端運(yùn)到卸載真?zhèn)€目的。在立式蝸桿減速機(jī)低速輸出側(cè)增設(shè)平面推力軸承，平衡部門軸向分力，減少對調(diào)心滾子軸承的軸向沖擊;對鋼絲強(qiáng)牽引帶式輸入機(jī)進(jìn)步驅(qū)動輪摩擦系數(shù)，減少驅(qū)動輪與鋼絲繩的滑動，將原摩擦系數(shù)為0.3驅(qū)動輪合金塊，現(xiàn)換為摩擦系數(shù)為0.6的高分子摩擦襯墊K，使摩擦系數(shù)進(jìn)步了1倍，減小鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)打滑對減速機(jī)造成的沖擊。鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)用減速機(jī)損壞后改進(jìn)方案。http://m.knight-foundation.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html